Стандарт GSM-R
Стандарт GSM-R, название оторого расшифровывается просто: GSM-Railway, то есть GSM для железных дорог, создан на основе самого распространенного в мире стандарта GSM в рамках программ EIRENE (European Integrated Railway radio Enchanced NEtwork) и MORANE (Mobile Radio for Railways Networks in Europe), финансирование которых осуществляет Европейское Содружество.
Применение: разработка стандартного решения на базе цифровой радиосвязи для железных дорог. GSM-R должен обеспечивать передачу речи и данных, а также работу приложений, которые обеспечат управление трафиком (ETCS - European Train Control System).
- Диапазон частот: 876-880 МГц и 921-925 МГц (повторное использование частот должно применяться с максимальной эффективностью)
- Базовая станция: мощность от 20 до 320 Вт (в зависимости от класса)
- Мобильная станция: мощность до 10 Вт
- Носимая станция: мощность до 2 Вт
- Частотное разделение каналов: полоса, выделяемая на нужды GSM-R, невелика - всего 4 МГц
Виды связи:
-
оперативная голосовая связь между пунктами управления и машинистами, между машинистами, между группами маневровых работ и технического обслуживания в чрезвычайных ситуациях;
-
рабочая связь на станциях и в депо, а также общая широковещательная связь;
-
пассажирская связь, обеспечивающая доведение информации об изменениях в расписании движения поездов, о задержках и пересечениях поездов для транзитных пассажиров, приложения добавленной стоимости, ориентированные на потребности пассажиров (продажа и заказ билетов, бронирование авиабилетов, номеров гостиниц, заказ такси и планирование маршрута);
-
котрольные и сигнальные функции (например, автоматическое управление движением поездов (ATC/ETCS) и дистанционное управление);
-
специализированные приложения с учетом особенностей страны и оператора, как, например, связь в тоннелях, передача данных по техническому обслуживанию, диагностике, управлению товарным составом и многое другое.
Особенности: от обычного GSM систему отличает поддержка некоторых специальных функций, разработанных специально по заказу железнодорожников. Поскольку сети GSM-R - это закрытые сети, для них могут разрабатываться всевозможные приложения, отвечающие современным потребностям заказчиков в той или иной стране.
Ожидается, что когда системы GSM-R будут функционировать по всей Европе, управление железнодорожным транспортом станет намного проще и дешевле, это может положительно сказаться на скорости движения составов и позволит увеличить пропускную способность железных дорог. Так, к примеру, ОАО "Российские железные дороги" несколько лет назад приступило к модернизации железнодорожной технологической радиосвязи - строительству цифровой системы стандарта GSM-R, которая внедрена на железных дорогах Европы.
